Aalto Universityによると、グラフェンにカーボンナノチューブを振りかけると、透明な導体になります。
しかし、グラフェンが並列導体として機能するためではありません。
代わりに、温度依存輸送測定は、グラフェン基板がナノチューブ間のトンネル障壁の高さを低減することを示しています、ACS Nanoで公開された論文「単層カーボンナノチューブとグラフェンのハイブリッドにおける強化されたトンネリング」によると。
グラフェンとナノチューブの間のファンデルワールス相互作用は、実際には円形のナノチューブ束を平らなリボンに崩壊させるのに十分なほど強かった。
ナノチューブのメッシュの弱点であるトンネル現象は貧弱であり、個々に端から端までうまく伝導しますが、電子を曲から管に通しません。 グラフェンの存在下では、シート抵抗は少なくとも50％減少しました。
「これは、塩化金のドーピングによって得られたものと同等の改善です」と論文の研究者は述べています。 「しかし、ラマン分光法は塩化金をドープしたナノチューブのスペクトル特性の大幅な変化を明らかにしますが、これはグラフェンでは発生しません。」
両方のボタンを押すことで、グラフェン基板と塩化金のドーピングの両方を追加することにより、シート抵抗は36Ω/平方になります。
クリーンランダムナノチューブカーボンナノチューブをグラフェンシート電極上に押し込み、温度勾配を使用して高密度のネットワークを形成しました。これは熱泳動と呼ばれるプロセスです。
このようにトンネリングを促進することは、ITOなどの薄膜金属酸化物透明導電体の炭素ベースの代替への道の別のステップと見なされます。
アールト大学はウィーン大学と協力しました。
「これは本当に独創的なアプローチです」とウィーンのグループ主任科学者、Kimmo Mustonenは述べました。 「ナノ材料の電荷輸送は、外部要因に非常に敏感です。 目標は、理想的な導電性フィルムを作成することである場合、不必要な処理ステップを避けることです。」
「もちろん、相互作用が非常に強いことはわかっていました」と彼は付け加えました。「たとえば、グラファイトについて考えてみましょう。これは、同じメカニズムで結合された多数のグラフェン層です。 それでも、導電率に大きな影響があるとは考えていませんでした。」
